開車時因手機分心是一個嚴重的安全隱憂。一項發表於《Transportation Research Part F》的 2025 年研究提出了一個直接的問題：將手機切換為灰階模式，是否能減少開車或步行時查看手機的頻率？
研究人員測試了什麼
Rahmillah 及其同事設計了一項實驗，用以衡量灰階模式如何影響兩種不同的行為：視覺瞥視（駕駛者查看手機螢幕的頻率和時長）以及肢體互動（他們實際拿起或觸摸裝置的頻率）。
參與者在開車與步行的情境下，分別使用正常色彩模式和灰階模式的手機。研究人員追蹤了眼球運動和肢體互動，以觀察灰階模式是否產生了顯著差異。
研究結果
灰階模式減少了對手機螢幕視覺瞥視的頻率。當顯示器失去色彩飽和度時，參與者被吸引去查看螢幕的動力降低了。原本會吸引目光的彩色通知、應用程式圖示和內容，在變為灰色後，視覺上的吸引力大打折扣。
然而，灰階模式並未能顯著阻止拿起手機的肢體習慣。伸手拿取裝置的肌肉記憶基本上保持不變。這很合理：拿起手機的衝動是由習慣和觸覺誘因驅動的，而不僅僅是因為螢幕上的內容。
這對灰階模式的啟示
這項研究強調了一個重要的區別。灰階模式能有效減少視覺分心。它讓螢幕不那麼引人注目，這意味著當你應該專注於其他事情時，你會花更少的時間盯著螢幕。但它並不是一個用來停止拿起手機這類肢體反射動作的工具。
這實際上與其他灰階研究的發現一致。這種干預手段作用於「視覺獎勵」層面，而非「運動習慣」層面。它降低了螢幕內容的吸引力，但並未消除最初想拿起手機的衝動。
為什麼這仍然很重要
即便灰階模式無法消除拿起手機的習慣，減少視覺參與本身就極具價值。一名拿起手機但花較少時間盯著螢幕的駕駛者，仍然比一名被彩色通知流吸進去的駕駛者更安全。每一秒瞥視時間的減少，都意味著多一秒讓眼睛回到道路上。
而在日常非駕駛情境下，視覺吸引力的降低具有加乘效應。如果螢幕變得乏味，拿起手機的習慣本身也會隨著時間推移而減弱，因為動作結束後的獎勵（視覺刺激）減少了。
將灰階模式與其他策略結合
研究建議，將灰階模式作為更廣泛策略的一部分時效果最好。特別是針對駕駛安全，將灰階模式與「勿擾模式」以及手機架（確保手機不在手中）結合使用，可以同時解決視覺與肢體層面的分心問題。
為了減少整體的螢幕使用時間，StayGray 提供協助，在預設情況下保持灰階，同時允許在需要色彩的特定情況下設置智慧例外。排程功能還能在通勤或開車時段自動啟用灰階模式，讓你無需手動切換。
參考文獻：Rahmillah, F. I., et al. (2025). Can greyscale phone screens reduce mobile use while driving and walking? Transportation Research Part F, 114, 498-512. doi.org/10.1016/j.trf.2025.05.029