La distracción con el teléfono al conducir es un problema de seguridad grave. Un estudio de 2025 publicado en Transportation Research Part F planteó una pregunta directa: ¿puede cambiar el teléfono a escala de grises reducir cuánto lo miramos al conducir o caminar?
Qué probaron los investigadores
Rahmillah y sus colegas diseñaron un experimento para medir cómo afectaba la escala de grises a dos comportamientos distintos: el vistazo visual (con qué frecuencia y durante cuánto tiempo miraban los conductores la pantalla de su teléfono) y la interacción física (con qué frecuencia cogían o tocaban físicamente el dispositivo).
Los participantes utilizaron sus teléfonos tanto en modo de color normal como en modo de escala de grises durante situaciones de conducción y de caminata. Los investigadores rastrearon los movimientos oculares y las interacciones físicas para ver si la escala de grises marcaba una diferencia medible.
Qué descubrieron
La escala de grises redujo la frecuencia de los vistazos visuales a la pantalla del teléfono. Cuando la pantalla estaba desaturada, los participantes se sentían menos atraídos a mirarla. Las notificaciones coloridas, los iconos de las aplicaciones y el contenido que normalmente atraen la mirada hacia la pantalla resultaron menos atractivos visualmente en gris.
Sin embargo, la escala de grises no detuvo significativamente el hábito físico de coger el teléfono. La memoria muscular de ir a buscar el dispositivo permaneció prácticamente inalterada. Esto tiene sentido: el impulso de agarrar el teléfono se debe al hábito y a estímulos táctiles, no solo a lo que aparece en pantalla.
Qué nos dice esto sobre la escala de grises
Este estudio destaca una distinción importante. La escala de grises es eficaz para reducir la distracción visual. Hace que la pantalla llame menos la atención, lo que significa que pasas menos tiempo mirándola cuando deberías estar concentrado en otra cosa. Pero no es una herramienta para detener el reflejo físico de ir a por el teléfono.
Esto es, de hecho, coherente con los hallazgos de otros estudios sobre la escala de grises. La intervención funciona a nivel de recompensa visual, no a nivel de hábitos motores. Reduce la atracción de lo que hay en la pantalla, no el impulso de cogerlo en primer lugar.
Por qué esto sigue siendo importante
Aunque la escala de grises no elimine el hábito de coger el móvil, reducir el compromiso visual es valioso por sí mismo. Un conductor que coge el teléfono pero pasa menos tiempo mirando la pantalla sigue estando más seguro que uno que se deja arrastrar por un feed de notificaciones lleno de color. Cada segundo de reducción en el tiempo de mirada es un segundo con los ojos de nuevo en la carretera.
Y en contextos cotidianos ajenos a la conducción, la reducción de la atracción visual tiene un efecto acumulativo. Si la pantalla es menos interesante de mirar, el propio hábito de coger el móvil empieza a desaparecer con el tiempo porque la recompensa al final de la acción disminuye.
Combinar la escala de grises con otras estrategias
El estudio sugiere que la escala de grises funciona mejor como parte de un enfoque más amplio. Específicamente para la seguridad al conducir, combinar la escala de grises con el modo No molestar y el soporte para el teléfono (para que no esté en la mano) aborda tanto la dimensión visual como la física de la distracción.
Para la reducción general del tiempo de pantalla, StayGray ayuda manteniendo la escala de grises activada por defecto, permitiendo al mismo tiempo excepciones inteligentes para situaciones en las que el color es necesario. La función de programación también puede activar automáticamente la escala de grises durante los trayectos al trabajo o las horas de conducción, para que no tengas que preocuparte de activarla tú mismo.
Referencia: Rahmillah, F. I., et al. (2025). Can greyscale phone screens reduce mobile use while driving and walking? Transportation Research Part F, 114, 498-512. doi.org/10.1016/j.trf.2025.05.029