A vezetés közbeni telefonhasználat komoly biztonsági kockázatot jelent. A Transportation Research Part F folyóiratban közzétett 2025-ös tanulmány egy egyszerű kérdést tett fel: csökkentheti-e a szürkeárnyalatos módra való váltás azt, hogy mennyit nézzük a telefont vezetés vagy gyaloglás közben?
Mit vizsgáltak a kutatók?
Rahmillah és munkatársai kísérletet terveztek annak mérésére, hogyan befolyásolja a szürkeárnyalatos mód két különböző viselkedésformát: a vizuális rápillantást (milyen gyakran és mennyi ideig nézték a sofőrök a telefon képernyőjét) és a fizikai interakciót (milyen gyakran vették kézbe vagy érintették meg az eszközt).
A résztvevők normál színes és szürkeárnyalatos módban is használták telefonjaikat vezetési és gyaloglási helyzetekben. A kutatók nyomon követték a szemmozgásokat és a fizikai interakciókat, hogy lássák, a szürkeárnyalatos mód hoz-e mérhető változást.
Mire jutottak?
A szürkeárnyalatos mód csökkentette a telefon képernyőjére vetett vizuális pillantások gyakoriságát. Amikor a kijelző színtelen volt, a résztvevőket kevésbé vonzotta a látvány. A színes értesítések, alkalmazásikonok és tartalmak, amelyek általában a képernyőre vonzzák a tekintetet, szürkében kevésbé voltak vizuálisan hívogatóak.
A szürkeárnyalatos mód ugyanakkor nem gátolta meg jelentősen a telefon kézbevételének fizikai szokását. Az eszköz utáni nyúlás izommemóriája nagyjából változatlan maradt. Ez érthető: a telefon megfogására irányuló vágyat a megszokás és a tapintási ingerek hajtják, nem csak az, ami a képernyőn látható.
Mit mond ez nekünk a szürkeárnyalatos módról?
Ez a tanulmány rávilágít egy fontos különbségtételre. A szürkeárnyalatos mód hatékony a vizuális figyelemelterelés csökkentésében. Kevesebb figyelmet von el a képernyő, ami azt jelenti, hogy kevesebb időt töltünk a bámulásával akkor, amikor valami másra kellene koncentrálnunk. De nem alkalmas arra, hogy megállítsa a telefon utáni nyúlás fizikai reflexét.
Ez valójában összhangban van más, szürkeárnyalatos móddal kapcsolatos kutatások eredményeivel. A beavatkozás a vizuális jutalmazás szintjén működik, nem pedig a motoros szokásokén. Csökkenti a képernyőn megjelenő tartalom vonzerejét, de nem magát az impulzust, ami miatt először a kezünkbe vesszük a telefont.
Miért számít ez mégis?
Még ha a szürkeárnyalatos mód nem is szünteti meg a telefon kézbevételének szokását, a vizuális elköteleződés csökkentése önmagában is értékes. Egy sofőr, aki kézbe veszi a telefont, de kevesebb időt tölt a képernyő nézésével, még mindig biztonságosabban közlekedik, mint az, akit beszippant egy színes értesítési folyam. Minden egyes másodperc, amivel kevesebbet nézünk a telefonra, egy újabb másodperc, amit az útra figyeléssel töltünk.
A vezetésen kívüli hétköznapi helyzetekben pedig a csökkent vizuális vonzerő összeadódó hatással bír. Ha a képernyőt kevésbé érdekes nézni, maga a kézbevételi szokás is idővel halványulni kezd, mivel a cselekvés végén járó jutalom csökken.
A szürkeárnyalatos mód ötvözése más stratégiákkal
A tanulmány azt sugallja, hogy a szürkeárnyalatos mód egy szélesebb körű megközelítés részeként működik a legjobban. Kifejezetten a vezetés biztonsága érdekében a szürkeárnyalatos mód kombinálása a „Ne zavarjanak” (Do Not Disturb) üzemmóddal és a telefontartó használatával (hogy a készülék ne a kezünkben legyen) a figyelemelterelés vizuális és fizikai dimenzióit egyaránt kezeli.
Az általános képernyőidő-csökkentés érdekében a StayGray azzal segít, hogy alapértelmezés szerint bekapcsolva tartja a szürkeárnyalatos módot, miközben intelligens kivételeket engedélyez olyan helyzetekben, amikor szükség van a színekre. Az időzítési funkció automatikusan is aktiválhatja a szürkeárnyalatos módot az ingázás vagy a vezetés ideje alatt, így nem kell manuálisan kapcsolgatnia.
Hivatkozás: Rahmillah, F. I., et al. (2025). Can greyscale phone screens reduce mobile use while driving and walking? Transportation Research Part F, 114, 498-512. doi.org/10.1016/j.trf.2025.05.029