La distracció amb el telèfon mentre es condueix és un greu problema de seguretat. Un estudi del 2025 publicat a Transportation Research Part F va plantejar una pregunta directa: ¿pot el canvi de la pantalla del telèfon a escala de grisos reduir quant el mirem mentre conduïm o caminem?
Què van analitzar els investigadors
Rahmillah i els seus col·legues van dissenyar un experiment per mesurar com l'escala de grisos afectava dos comportaments diferents: la mirada visual (amb quina freqüència i durant quant de temps els conductors miraven la pantalla) i la interacció física (amb quina freqüència agafaven o tocaven el dispositiu de forma física).
Els participants van utilitzar els seus telèfons tant en mode de color normal com en mode d'escala de grisos en escenaris de conducció i de caminar. Els investigadors van fer un seguiment dels moviments oculars i de les interaccions físiques per veure si l'escala de grisos marcava una diferència mesurable.
Què van descobrir
L'escala de grisos va reduir la freqüència de les mirades a la pantalla del telèfon. Quan la pantalla estava desaturada, els participants se sentien menys atrets a mirar-la. Les notificacions acolorides, les icones d'aplicacions i els continguts que normalment criden l'atenció es van tornar visualment menys atractius en gris.
No obstant això, l'escala de grisos no va aturar significativament l'hàbit físic d'agafar el telèfon. La memòria muscular d'allargar la mà cap al dispositiu es va mantenir pràcticament sense canvis. Això té sentit: l'impuls d'agafar el mòbil està motivat per l'hàbit i els estímuls tàctils, no només pel que hi ha a la pantalla.
Què ens diu això sobre l'escala de grisos
Aquest estudi destaca una distinció important. L'escala de grisos és eficaç per reduir la distracció visual. Fa que la pantalla cridi menys l'atenció, la qual cosa significa que passes menys temps mirant-la quan hauries d'estar concentrat en una altra cosa. Però no és una eina per aturar el reflex físic d'agafar el telèfon.
De fet, això és coherent amb les conclusions d'altres estudis sobre l'escala de grisos. La intervenció funciona en l'àmbit de la recompensa visual, no en el dels hàbits motors. Redueix l'atracció pel que hi ha a la pantalla, no l'impuls inicial d'agafar el dispositiu.
Per què això continua sent important
Tot i que l'escala de grisos no elimina l'hàbit d'agafar el mòbil, reduir el compromís visual té valor per si mateix. Un conductor que agafa el telèfon però passa menys temps mirant la pantalla segueix sent més segur que un que es deixa portar per un fil de notificacions ple de colors. Cada segon de reducció del temps de mirada és un segon amb els ulls posats de nou a la carretera.
I en contextos quotidians fora de la conducció, la reducció de l'atracció visual té un efecte acumulatiu. Si la pantalla és menys interessant de mirar, l'hàbit d'agafar-la comença a desaparèixer amb el temps perquè la recompensa al final de l'acció disminueix.
Combinar l'escala de grisos amb altres estratègies
L'estudi suggereix que l'escala de grisos funciona millor com a part d'un enfocament més ampli. Pel que fa a la seguretat vial, combinar l'escala de grisos amb el mode «No distreure» i l'ús d'un suport per al mòbil (perquè no estigui a la mà) aborda tant la dimensió visual com la física de la distracció.
Per a la reducció general del temps de pantalla, StayGray ajuda mantenint l'escala de grisos activada per defecte i permetent excepcions intel·ligents per a situacions on el color és necessari. La funció de programació també pot activar automàticament l'escala de grisos durant els desplaçaments o les hores de conducció, perquè no tinguis de preocupar-te d'activar-la tu mateix.
Referència: Rahmillah, F. I., et al. (2025). Can greyscale phone screens reduce mobile use while driving and walking? Transportation Research Part F, 114, 498-512. doi.org/10.1016/j.trf.2025.05.029